26.10.2026
Lämmitystolppa riittää usein taloyhtiön sähköautoille
Helsingin seudulla autolla ajetaan keskimäärin noin 40 km vuorokaudessa, mikä vaatii noin 7 kWh sähköä. Lämmitystolpan 2,3 kW:n pistorasia lataa sen noin kolmessa tunnissa, ja kahden autopaikan tolpan muutos latauskäyttöön maksaa noin 750 euroa arvonlisäveroineen.
Helsingin Sanomat kävi tänään läpi, mitä taloyhtiön kannattaa tietää sähköautojen latauksesta. Jutun neuvo oli unohtaa lämmitystolpat ja varautua maksamaan latauspaikasta tuhansia euroja. Moni taloyhtiö pärjää kuitenkin lämmitystolpilla, kun laskee, paljonko sähköä autot oikeasti tarvitsevat.
Paljonko sähköä auto tarvitsee
Helsingin seudulla yhden auton taloudessa autolla ajetaan keskimäärin 14 596 kilometriä vuodessa eli noin 40 kilometriä vuorokaudessa (Henkilöliikennetutkimus 2021). Kun sähköauto kuluttaa latushäviöineen noin 0,18 kWh kilometrillä, se on noin 7,2 kWh. Latauskäyttöön muutettu lämmitystolppa lataa 10 ampeerilla noin 2,3 kW:n teholla, joten päivän ajot latautuvat noin kolmessa tunnissa. Koko Suomessa henkilöautolla ajetaan keskimäärin noin 14 000 kilometriä vuodessa eli noin 38 kilometriä vuorokaudessa, joten luku on lähes sama.
Asukasta kohden Helsingin seudulla ajetaan autoa kuljettajana keskimäärin vain 16,5 kilometriä vuorokaudessa, koska moni ei aja lainkaan. Sen lataus vie noin 1 h 20 min.
Kun auto on tolpassa illalla kahdeksasta aamukahdeksaan, 12 tunnissa siihen ehtii noin 27,6 kWh eli sähköä noin 150 kilometrin ajoon. Vaikka lataus rajattaisiin 8 ampeeriin eli noin 1,8 kW:iin, päivän ajot latautuisivat noin neljässä tunnissa.
Mitä tolpalle pitää tehdä
Jutun huoli vanhoista tolpista on aiheellinen. Lohkolämmittimiä varten rakennettu tolppa antaa virtaa ajastimella rajattuina jaksoina, eikä vanhaa pistorasiaa ole tehty tuntien jatkuvalle kuormalle. SESKOn lataussuosituksen mukaan tavallisesta pistorasiasta ladataan enintään 8 ampeerilla, ellei latausjohdon pistotulppa ole lämpötila-anturoitu. Siksi tolppa muutetaan latauskäyttöön: sähköasentaja tarkastaa tolppaa syöttävän kaapelin, ryhmän ja suojalaitteet, ajastin poistetaan, pistorasia vaihdetaan jatkuvaa kuormaa kestävään ja jokaiselle paikalle tulee oma mittaus. Latauksessa käytetään auton omaa tai valmistajan hyväksymää latausjohtoa.
Apex Heatin laskennassa tällainen muutos maksaa noin 750 euroa arvonlisäveroineen tolpalta, jossa on kaksi autopaikkaa. Jutussa esitetyt Type 2 -latausinfra ja -laite maksavat yhteensä noin 1 900–5 000 euroa jokaiselta autopaikalta. Kahdenkymmenen autopaikan ja kymmenen tolpan taloyhtiössä se tarkoittaa noin 7 500 euroa vastaan 38 000–100 000 euroa.
Operaattoria ei tarvita
Lämmitystolppien latausta ei tarvitse ulkoistaa latausoperaattorille. Kiinteistöhuolto lukee mittarit kerran vuodessa, ja taloyhtiö laskuttaa latauksen autopaikan haltijalta, joten operaattorilukkoa ei synny.
Milloin hidaslataus ei riitä
Hidaslataus ei sovi, jos joku ajaa päivittäin satoja kilometrejä tai auto seisoo pihassa vain muutaman tunnin. Tolppien latauksessa ei myöskään ole kuormanhallintaa: jos 20 autoa latautuu yhtä aikaa, taloyhtiön sähköliittymän huipputeho kasvaa 46 kW. Siksi kannattaa laskea, riittääkö nykyinen pääsulake.
Päätös menee yleensä helposti läpi
Kun kahden autopaikan tolpan muutos maksaa noin 750 euroa, se on yhtiökokoukselle pieni päätös. Sekä asukasomistajat että sijoittajat ottavat sen yleensä mielellään vastaan, koska asunnon ostajat, vuokralaiset ja uudet asukkaat kysyvät latausmahdollisuutta yhä useammin. Sähköautojen määrä kasvaa nopeasti: täyssähköautoja oli liikenteessä kesäkuun 2023 lopussa 63 788 ja kesäkuun 2025 lopussa 140 798, eli määrä yli kaksinkertaistui kahdessa vuodessa (Traficom).
Apex Heat laskee taloyhtiölle rinnakkain kolme vaihtoehtoa: lämmitystolppien muutoksen, latausvalmiuden ja avaimet käteen -latauksen. Laskelma näyttää kunkin investoinnin, vuosimaksut, latauksen vaikutuksen taloyhtiön sähkölaskuun ja sen, riittääkö nykyinen sähköliittymä.
